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东莞深赤湾是第一批粮食进口口岸，2017年港口复合肥进口量占全国58%。由于供需信息不对称，过去这里经常呈现出“忙时杂乱，闲时荒废”的无序景象。码头在淡季时资源闲置无用，旺季时车，船集中到港，不仅增加物流成本，大量车船排队等候时还存在安全隐患。
如今插上智能技术的“翅膀”后，港口运行“聪明”多了。深赤湾港务公司副总经理郑林伟介绍，数字化生产管理系统，无人值守地磅，手持终端理货，智能闸口，港口作业无纸化等新技术，让码头游刃有余地安排客户，拥堵现象消失了，闲置时段也利用了起来，整体物流成本降低。“比如大规模建设全自动化仓库降低了大宗货物的损耗。过去粮食及化肥的损耗在0.5%—0.6%之间，现在已经降低至0.1%左右。”郑林伟举例说。

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专家支招：抓住新机遇，培育新业态　新旧动能转换，济南动力十足。“济南作为重要的支撑点，省委省提出要把济南打造成新旧动能转换先行区，对济南来说这是千载难逢的机遇，大家要抓住机遇，大做济南发展文章。”如是说。
振奋的话语回荡在耳边，但是，新旧动能转换在全国甚至范围内都是一项全新工作，没有丝毫经验可供借鉴，没有任何案例可供参考，作为先行区，具体到物流行业，济南该如何将这项工作落实到实处？“营改增”试点，为贵阳市现代物流业带来发展空间，增强了税收潜力。昨天，贵阳市国税局统计，2013年8月至2014年7月，试点一年来，贵阳市交通运输业，物流辅助业共入库增值税3亿多元，发展势头强劲。

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“下沉”的概念这几年炽手可热，但事实上下沉市场并没有想象中那么美好。第一财经记者了解到，在宽带手机等设备普及到千家万户后，虽然解决了电商购物下单的需求，但低效的物流难以聚集的用户成为令各大平台头疼的难题。用户难以留存在下沉成为热门后，各大电商平台纷纷将注意力放到获取下沉市场用户上。根据QuestMobile，0年月国内移动电商行业用户规模达0亿，同比增长.%，同比净增.亿。

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