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整合信息，完成供应链集成 在货运信息化阶段，货运系统完成了其功用的整合，能够对客户个性化需求作出快速反响。而货运学问管理则在此基础上，经过学问交互平台完成了货运功用学问的整合以及对客户个性化需求的灵活反响，增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段固然也经过货运网络系统完成了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式常常表现为单向沟通而非双向沟通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部学问积聚，很少主动提供内部学问，也无法得到其他环节的隐性学问，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以学问为主。

感受一致，调查中很多企业认为，减税降费带来的获得感为直接明显。在减税方面，除了土地使用税之外，各地还对物流相关企业的企业所得税，车辆车船使用税等实行不同程度的优惠政策。比如广东省从2018年开始，将车辆车船税降低到法定税率低水平，预计年减税18亿元。
深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。

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对此次合作，传化物流集团董事长徐冠巨说，与平台的关系就像车与高速公路的关系。传化公路港是车，平台是高速公路，没有路，再好的车也跑不起来。业内专家指出，此次联手合作有利于充分发挥和企业各自的优势，实现合作共赢。
他介绍到园区通能够解决公路物流网络运营系统的三大痛点。一是解决信息系统缺失。司机轻点手机，路上就能配货，配货时间从原先的72小时缩短到6至9小时，二是解决保障系统缺失。园区通能为司机提供吃住行购娱乐卡通服务，为货车提供维修，保养等一站式服务，三是解决金融系统缺失。它能为货运交易提供线上支付平台，为司机买车，物流企业发展提供小额贷 款等。“物流之痛就是制造业转型之痛。”徐冠巨说。从切身感受的物流之痛谈起。

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