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在拥有全国超九成供应链管理企业的广东省，如今将物流供应链拉得更长。广东省鼓励供应链企业向上游拓展协同研发，众包设计，解决方案等专业服务，向下游延伸远程诊断，维护检修，仓储物流，技术培训，租赁，消费等增值服务，整合物流，商流，信息流，资金流。目前，广东省已认定230家省级供应链管理试点企业和34家示范企业，并扶持37对制造业与物流业联动项目建设。

“运价水平从2012年以后几乎维持不变，而成本每年上涨10%至20%，这意味着运价实际上在下跌。”中国物流与采购联合会研究室主任周志成说。“5年前一辆车每个月纯收入高可达两三万元，现在不可能了。”山东威海的“车老板”孙石磊说，以三口之家为单位计算，3000多万名货车司机背负的是约1亿人口的生计。
当前，我国公路货运市场物流组织分散低效，货源，运力，站场等物流资源缺乏集约配置和有效整合，整体组织效率较低。效率低在哪儿？据交通运输部统计，截至2014年底，全国共有载货汽车1453.36万辆。货运市场90%为个体户司机，10%为企业。“公路货运市场长期以来呈现‘多，小，散，弱’的局面，因为弱而小，小而多，多而散，深层次问题是弱。”周志成说。

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精心驾驶，平稳行车行车要遵守交通、消防、治安等法律法规。“礼让三先”，在恰当的情况下，主动避让各种车辆，应控制车速，坚持与前车安全距离，严禁违法超车。不能疲倦驾驶，不开英雄车、赌气车、霸王车，使车辆坚持平稳、中速行驶。驾驶中要尽量少用紧急刹车，以坚持货物的稳定，确保行车安全。五、行车途中勤检查风险品运输的事故隐患主要是从透露开端的。

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