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双方将在政策落地，创新服务，总部经济，园区规划，财政支持等九个方面加强合作。 眼下，正在着力做好快递物流园区的信息化建设配套，集中力量解决目前制约快递与电子商务融合发展信息对接不畅的瓶颈问题。改变目前各电商企业数据接口的“七国八制”，导致快递企业资金大量浪费，制约了快递及电商企业提高服务效率，致使消费者满意度不高。为此，部门积极搭建快递与电子商务信息对接平台，建设大数据分析中心，把为企业服务。根据《协议》为百姓服务的好事办好。 航空快递物流园区 依托机场优势 龙头企业进驻 依托天津机场，建设航空快递物流园区，吸引规模以上的大型核心企业入驻，建设集中的集散中心和向上游延伸电子商务以及向下游延伸的仓储服务平台。

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还主动邀请邮政EMS，顺丰，速尔，圆通等拥有货运飞机的快递企业总部负责人到津，洽谈来津投资入驻园区事宜。 截至今年6月，共有顺丰，圆通，中通，韵达，中外运空发展，京东，苏宁等12家快递企业决定入驻天津航空快递物流园区。总投资额预计在20-30亿元。上述企业将在园区内建设分拨中心，仓储中心，呼叫中心以及信息中心。目前，仅EMS，顺丰，圆通，速尔快递拥有的飞机就达全国货运飞机总数的65%-70%。同时本市航空快递物流园区将为航空快递搭建广阔的发展平台，天津航空运输发展前景无限。

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智慧：借力“互联网+”便捷交通提速运政管理信息系统，客运联网售票系统，物流信息服务平台……一个个全新的“互联网+交通”的模式在近一两年里竞相出现，带来交通运输效率的迅速提升，互联网的“魔力”正在交通领域深入渗透。不断涌现的创新模式带来的不仅仅是交通出行或货物运输方式的改变，也对的管理方式提出了巨大挑战。新技术不只带来新的手段，更多的是理念和模式的提升。

而大票零担本身是存量市场，优质的专线大家都在抢占，速度也尤为重要。罗军认为，最终专线平台都想要实现一点发全国和点点直达的目标，让前端的集货能力更强，减少装卸和短驳成本，并不断加强末端配送网点的建设，使服务能力更强。在符亚玮看来，除了资源整合能力运营能力外，系统的搭建尤为重要。平台系统需要有能支持高频发量，嫁接多种业务类型，最终能通过系统对所有加入的专线统一经营管理，这对平台的要求很高。但无论起步和模式多不同，但最终都殊途同归。