国外现代物流的发展史

⑴以“?0”命名物流科学的时代。物流活动自古有之，经历了漫长的发展时期。 从古代商品交换开始，物流就伴随着生产、交换而存在。随着生产力的不断发展，社 会经济水平也不断提高，但在小生产时期，物流活动处于分散与孤立的状态，始终附 属于生产和流通。在进入大工业时代的初期，大量生产的产品有着广泛的需求，往往 只重视生产不重视物流。20世纪初，西方工业国家出现了生产大量过剩，需求严重不 足的世界性经济危机，企业开始提出销售与物流的问题，物流的概念由此产生，对物 流的研究也从此展开。

第二次世界大战后期，美国军方后勤部门，围绕战争供应问题，提出了其“后勤” 供应理论。由于当时前方作战形势发展很快，战线经常变动，军需品供应方面产生很 大困难，军需品的供应不足将影响战争的顺利进行，而供应到前线的军需品过量时又 不能随部队转移，将造成巨大浪费。如何组织军需品的供给，即军需品的供应基地、 中间基地、前线供应点的合理配置，各级供应基地合理库存量的确定，由后方向各级 供应基地运输的路线和运输工具〈飞机、轮船）的合理使用，这些形成了综合性的研 究课题。美国军事部门运用运筹学与当时刚刚问世的电子计算机技术进行科学规划， 较好地完成了军需品的供应任务。美国军事兵站后勤活动的开展为人们对综合物流的 认识和发展提供了重要的实证依据，而且也推动了战后对物流活动的研究以及实业界 对物流活动的重视。

战后20世纪五六十年代，由于社会产品空前丰富，流通成本快速上升，企业之间 的竞争主要是价格的竞争，为了降低成本，物流活动越来越受到人们的关注，逐渐成 为社会经济中的研究热点。1962年美国著名经济学家彼得.德鲁克在《经济的黑暗大 陆》一文中，强调应当髙度重视流通以及流通过程中的物流管理，从而对实业界和理 论研究又产生了一次重大的推动作用。人们很快就发现改善物流系统能带来巨大的经 济效益，物流是经济增长的“黑暗大陆”、是“降低成本的最后边界”、是“第三利润 源”，这一评价得到社会的广泛承认，这一时期人们用“1^81031 01811也1111011”表述物流 的概念，其含义为物的分销或实物分配，简称“?0”。

(之）以“1^8如8”命名物流科学的时代。进入70年代，第一次石油危机爆发，使 企业开始注重外部关系的研究，物流管理内容已经从企业内部延伸到企业外部，这包括与分销商、顾客、供应商以及第三方的关系，出现了综合物流概念。综合物流管均 强调原材料采购、加工生产、产品销售、售后服务直到废旧物品回，等整个物流过丧 的管理。而传统物流的范围则相对狭窄，仅包括从产品出厂开始的运输、保管、装卸 和包装的过程。综合物流不仅仅是单一企业的任务，而且也是需要供应商、分销商 消费者及第三方共同配合才能完成的概念；综合物流在企业内部也将彻底改变传统灸 业管理财务、采购、销售、生产、研发等分解式思维方式，而代之以系统整合的思想。 这一时期，包含有系统物流思想的匕和化代替？^化31 0181111)11110111成为世界物流的通纟 称呼，现代物流科学开始登上社会经济的历史舞台。 、

进入80年代以来，随着市场经济的迅速发展，各类生产企业、商业机构等面对日 趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交 由更专业的物流企业去进行操作，以求得企业经营的节约化和高效化。另一方面，作 为以物流为主营业务的物流企业，为了取得更大的经济效益，也在不断拓宽服务范围。 专业化的物流企业对商品生产、流通和消费的影响日益明显，越来越引起人们的注意: 物流对企业在市场上能否取胜的决定作用也变得越来越明显。从竞争角度而言，企‘ 在市场上能否贏得竞争优势主要取决于产品的质量、价格以及产品的供给，其中任何 一个因素对企业的竞争力都起着重要的作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影 响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、顾客、贸易和物流企业进行重新分工，介 入生产以及销售环节的第三方物流企业的出现将是物流业发展的必然趋势。

供应链管理（^(^)时代。随着经济环境、产业结构和科学技术迅猛的发展， 特别是网络时代的到来，电子商务开始兴起，更加速了全球经济的一体化，企业的发 展趋向于多国化、全球化的模式，推动了现代物流实践的发展。企业的竞争力主要表 明在产品进入市场的速度和客户需求的响应性。为此，企业不仅要关注自身的管理， 还要注重与供应商、客户、第三方物流服务商等整个供应链的所有参与者之间的协同， 现代物流向纵深发展，人们越来越清楚地认识到物流与经营、生产紧密相连，它已成 为支撑企业竞争力的三大支柱之一，现代物流成为生产与流通的主导因素，供应链理 论开始兴起。供应链理论是在不断摸索着产生的，随着生产活动的进行，企业把更多 的精力放在其核心业务上，即他们擅长的，具有差别化优势的业务，其他属于“资源 外购”，即从企业外部采购，这个趋势显然对物流管理有很大影响。过去，供应商与下 游客户（如分销商或零售商〉之间经常是对抗多于合作，直至今天，许多企业仍谋求 把成本降低或利润增加建立在损害供应链其他成员的利益上，这些企业没有认识到将 自己的成本简单地转移到上游或下游并不能使他们增强竞争力，因为到底所有成本都 要设法由生产转嫁给最终消费者；领导潮流的企业认识到这种传统观念的错误，开始 注重与供应商、客户、第三方物流服务商等整个供应链的所有参与者之间的合作关系， 并力图以供应链^811^17 011&111 ^思想来理顺这种协同关系，以获得自身和所有链条上 的企业的共同发展。他们越来越清楚地认识到，面对日益激化的市场竞争，仅靠一个 企业和一种产品的力量，在其上游或下游产品有不足都会失去优势。企业必须与它的 原料供应商、产品分销商、第三方物流服务商等结成持久、紧密的联盟，共同建设高 效率、低成本的供应链，才可能在竞争中化部分优势为全面的胜势。正如美国经济学家克里斯多夫所指出的，在21世纪真正的竞争将不是企业与企业之间的竞争，而是供 应链和供应链之间的竞争。在供应链关系下的物流管理从传统物流走向现代物流，从 这个意义上说供应链观念的提出是对物流的创新。

可以看出，现代物流的兴起与发展，与其他产业的出现与发展一样，是社会生产 力发展到一定阶段的必然产物。

1.我国现代物流发展概况

经过20年的改革开放，我国国民经济有了极大发展，我国经济已融入了全球经济 一体化的进程，特别是在20世纪90年代中期以来，随着社会主义市场经济体制的初步 建立和信息网络技术的迅速发展，现代物流在我国引起普遍重视与关注，它的兴起与 发展也是我国社会经济发展的需要和必然结果。物流业的发展是流通领域现代化的标 志，也是我国实现宏伟的现代化规划的一个不可缺少的组成部分。

此文章仅供内部使用，未经允许不得转载。我们网站是  http://www.xfwl56.com  广州物流公司 广州到洛阳物流专线  广州到北京物流专线  广州到天津物流专线  广州到上海物流专线 广州到郑州物流专线 广州到深圳物流专线