是降低了本钱扩展了服务对象的利润空间。 ③在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交流关系和相互依赖程度也愈来愈虚无缥缈，物流产业是维系这些复杂交流关系的纽带和血管，它衔接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。因此，物流产业是经济运转中不可或缺的重要组成部分。它在社会上的作用也是比较重要的。物流产业是新产业，仅有20多年的历史。20世纪80年代以来，随着经济全球化的持续展开、科学技术水平不时进步以及专业化分工的进一步深化，在美国、欧洲一些兴隆国度开端了一场对物流各种功用、要素中止整合的“物流反动”，物流活动由此开端走向系统化、专业化，并由独立的经济组织承担的新型经济活动，呈现了特地从事物流服务活动的“第三方物流”企业。进入90年代，各种专业化的物流服务企业在欧美兴隆国度大量涌现并呈现出快速的展开趋向，由此而构成了物流产业，并成为兴隆国度服务业中的一个重要组成部分。

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网联化，因为现在导航技术，以及互联网的G时代马上到来，实际上车联网，就是物联网的应用，客观讲，刚才说地上铁这种模式可能在大的卡车上应用，汽车品牌并不重要，但是符合运营商标准的车辆会成为市场中间的主体，类似于摩拜，它是什么品牌的车不重要，但是他符合消费和生产需求。再有就是制造业的服务化，存量市场一出来，实际上新的技术会打破多家制造业之间的边界。将来从最终的市场消费中间去寻求大家共同的利益是未来的趋势，今后靠产品实现单品的利润一定也会在应用中间寻求利润所代替。存量的市场，实际上整个的消费在升级，蒋总说了技术是第一位的，品牌会向服务品牌在转。将来卡车制造企业我认为下一阶段不会一下子转向服务品牌，我跟企业在交流，可能第一个阶段是打群架，为什么呢。

第三：如何选择车辆 1）大、中、小车的选择应遵循长距离、量大的以大车为主；长距离、量小的以大车转入物再由小车配送；短距离，量大的以中、大车为主；短距离，量小的以小车为主； 2）温度的选择应依各产品对保温的需求不同而选择不同的车体；鸥车体为主；较笨重的产品可加装油压升降尾门；对于下货点在地下室的以平板或蓬式车为主；若配送的产品仅极少量需温控，则可以用保袋或保温箱至于常温体内。 3）车体的选择应遵循：高单价品以厢式车为主，其次蓬式；整托盘出货作业以选平板车 人性化。