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承揽全国公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在广州和全国省会城市以及环渤海地域、长三角地域、珠三角地域分别树立了分公司和办事处，疾速搭建起了一、二级城市货物运输市场，完成了全国城市之间纵横交错、真正平面化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。

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栾学峰毫不讳言的说，物流无人化的趋势，是整个社会结构改变的必然。目前来看，随着第一代物流工人年事已高，新一代年轻人越来越排斥枯燥重复的简单体力劳动。比如，虎嗅君一分钟都能学会的分拣岗位，如果一个年轻人干上一年，会出现什么情况。很大可能性就是离职走人，这类岗位的流失率居高不下。“未来的年轻人，不能再让他们干机器能干的活。但是你让他们和机器人一起玩，也许他们是愿意的。”栾学峰说。和谁一起玩呢。比如KIVA，又叫亚马逊驯鹿。中国版驯鹿AGV机器人仓库正在兴起。

第三，更快回报，无需安装，快速实施上线，个性化设计，快速上手。第四，敏捷可扩展，快速上线新仓库新客户，OpenAPI快速对接三方系统，高可配置性满足不同行业流程。科箭软件服务总监兰鹏在上午的高峰对话环节，罗戈研究院长潘永刚创新工场执行董事熊昊国寿投资总监王东亮维天运通董事长冯雷美的集团安得智联运营总监张亚明围绕“融合与整合连接与链接智能与智慧数据与沉淀——合同物流的崛起”的主题进行了探讨。在下午的分享环节，原知名快消企业物流总监物流变革首席顾问非红从甲方供应链视角来阐述合同物流服务差异化的能力，为在场嘉宾提供了一些新思路。

物流的费用，这些年在GDP中的比例中是持续下降的，与0年前相比下降了-个百分点，达到.%，实际上前年已经是最低点.%，但是未来这个趋势一定是往下走的，这可能跟去年月号的治超是有关系的。这也是用一组数据来反应一下运输环节的费用。整体来看道路运输的费用在物流总费用中还是不断降低的。公路货运市场的规模，从0-0年的数据，总体全社会的货运总量0-00亿，公路的货运基本上是00亿吨，不到00亿吨。说明什么呢，整个社会的货运量，就是在物资消费上总体趋于稳定。这对车辆总体的需求会达到饱和点，从增量市场向保有量市场转型。

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