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广州到江西黎川县物流专线|广州到江西黎川县物流公司

发布时间:2019-12-26 11:57:17

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在任何的物流体系里都不能彻底的无人化,而应该是少人化。不能也不必彻底无人化的原因有几条第一,投入产出比的原因;此外,要考虑刚性自动化和柔性自动化的不同;第三,还要考虑技术本身的迭代速度。逐条分析一下。首先,对于一家零售企业,物流作为商流的支撑体系,是不可能不计成本来投入的。理论上讲,不计成本的投入可以完成任何高标准高要求的配送体验。
就像历史上,唐朝的皇帝为了让杨贵妃吃一口新鲜的荔枝,而不必在乎路上累死多少马匹一样。但是在现代企业,必须要考虑投资回报的问题。不考虑成本,很多项目最终就会如共享单车一样,真的做成了“公益”项目。其次,根据一般的定义,刚性自动化指的是设备和产品的唯一性,这种自动化容易实现,但是不容易适应变化。


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4、物流首尾仍在痛,格局变化大近年来国内的物流市场盘绕最后一公里花了不少功夫,如自提点,门店,便利店,共同配送,互联网同城物流等等,大家似乎都觉得最后一公里是痛点所在,拼命地规划与处置。但理论中我们却发现这并不是问题的根源,根源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化,中心在于商流的方式在变化。

除此外,第一公里的物流问题大家却在沉默不语,自己搞定,貌似问题不大,但随着技术、商业、政策等综合环境的变化,这种传统的痛点加速延伸与转移,物流企业的服务需求愈加前移,移动到客户的需求端,移动到客户的消费端。