要素目标冲突①要素之间的目标冲突。包括运输，储存，包装，装卸，流通加工，物流信息处理功能，这些要素存在时的目标存在相互冲突。要素内部的目标冲突。运输功能，储存功能，包装功能等要素都是物流系统的子系统。如果将物流系统内部功能要素之间的目冲突应用于任何一个功能要素的话，物流系统要素内部也存在着类似的目标冲突。
要素外部的目标冲突。物流系统是一个更大系统的子系统。环境中其他系统都与物流系统一样有着特定目标，这些目标之间的冲突是普遍存在的。物流系统就是以这种方式同环境中其他系统发生联系。物流系统要素之间的目标冲突不能在要素这个层次得到协调，必须在比要素高一个层次的系统才能解决。

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正所谓皮之不存毛将焉附，若无商流就不会有物流，而有商流就能为物流创造出生存条件，即物流企业只是工具，零售企业才是生态。因此，纯物流企业作为一种工具，不管是拼价格还是拼服务，总会受到商业体的掣肘。商业体在中间摇摆，不断压低物流企业的要价的同时，又提高服务要求，于是众多快递企业被逼一边发动价格战抢市场，一边砸锅卖铁提升服务，收益不断摊薄，成本不断上升之下，要么卖身成为零售企业生态中的一环获取新生，比如天天快递被苏宁物流收购后正在不断焕发活力；要么就只能眼睁睁被边缘化，直至退出快递市场，比如全峰快捷等。

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在“路”上下功夫降成本，深圳走在了全国前列。据深圳市服务业发展处处长赖向群介绍，深圳市取消高速公路收费，2017年直接减少企业物流费用10.3亿元，“过去由于高速公路收费，70%的货车走城市道路，造成城市拥堵，因此取消高速公路收费不仅减轻了企业负担，还提高了整个城市的运行效率。”从广东全省来看，截至目前。降费更是各地压缩物流成本的重中之重。今年的《工作报告》明确提出通行费一直是物流企业比较沉重的负担已取消了18个地市车辆通行费年票制，165个收费公路项目，撤销58个普通公路收费站。

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