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央视网消息中国物流与采购联合会今天日公布今年-月份物流运行数据。

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碰货为王，物流下半场为何是”++X“玩家齐上桌。有趣的是，在物流下半场玩家++X中，除去在不断“触电”的顺丰外，其它都是零售企业，而苏宁京东阿里等企业在褪去零售外衣之后，终于露出了它们“物流巨头”的真面目。正所谓卧榻之处岂容他人酣睡，物流业作为零售业触手可及的万亿规模大市场，后者肯定不愿将其拱手送给纯物流企业力所不及除外，因此苏宁和京东很早就开始自建物流体系，阿里也迎头赶上，如今拼多多更是拼命追赶，不管快递公司愿不愿意，电商快递“++X”新格局就这样“被形成”了，原因有三谁有客户，谁就有主动权。

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原本几乎不中转的专线模式并不适合ToC小件订单的运输，这批货物的运输公司开始自起网络，形成了多个网点和分拨中心的模式，也就是后来熟知的快递物流。一批民营快递公司顺势崛起后，最终形成“四通一达”顺丰邮政的行业格局。中国整个公路物流有整车零担快递三个细分市场。同快递市场崛起的逻辑类似，随着电商的进一步发展，原本零担中的货物订单越来越碎片化，进一步分化出快运市场。快运的货物主要是来源于B的商贸型企业，重量在0kg-00kg，装满一车同样至少需要00-00票，需要分拣和中转，但由于服务于B端，在运营逻辑上与快递也不相同。

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