服务承诺：保证安全损坏赔偿。投保限额：保费50元，保费限额不超越8000元。投保费率：普通货物按客户声明价值的5‰费率收取保费；高价、易损货物按客户声明价值的5‰费率收取保费。返款时效：自收到货款的次日起，即可按客户恳求支付。承保范围：1普通货物，契合国度普通货运法规的非易损、非高价货物。2高价货物，指客户声明价值10万以上的货物。3易损货物，指包装、外形或货物自身质地易损的货物。不可办理保险的货物：1禁运类：烟草、鲜活品等。2贵重类：艺术品、金银、珠宝、及其他贵重物品等。3易腐变类：食品、水泥、饲料等。4易碎类：玻璃制品、玻璃包装品等。5其他类：裸装设备、二手旧货等。

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但是整体来看，这个治理是非常成功的。下一步危化品的运输车，以及低平板，现在有一种长度.米，宽度米用于大件的运输，社会上有0万台，还有很多是套牌的，这对物流领域的影响非常大，由于单体量大，一下拉低了整个物流的价格，我们一直在推动公安部和交通部尽快对这批车辆进行治理。当然，据他们讲已经是0年前上牌的，现在让他们直接退出市场就可以了，直接回归到大件运输的本质。物流用车的发展趋势是标准化，我还担任一个身份是托盘专业委员会的主任。随着人力成本的增加，将来一定不是靠人搬上搬下的，一定是机械化自动化。

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运输一般分为运输和配送。关于运输和配送的区分，有许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分，而且配送的侧重点在于一个’’配’’字，它的主要意义也体现在’’配’’字上；而’’送’’是为最终实配置的’’配’’而服务的。

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