所谓增程式电动车，是在纯电动车基础上为其加上增程器，通过增程器发电可以使电池电量一直保持较高的水准，没有电量不足的焦虑，自然也就不存在纯电动车续航里程和充电焦虑，最大续航里程可以做到00+公里。在政策上，增程式电动车也属于新能源车型，可以和纯电动车一样享受新能源车待遇，上绿色新能源车专用号牌，城市内不限行不限购，没有路权焦虑。对比纯燃油车，增程式电动车虽然也有发动机，但是工作原理的差别让增程器可以时刻保持在最高效最经济状态运营，油耗成本比燃油车更低，解决用车成本焦虑问题。

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栾学峰毫不讳言的说，物流无人化的趋势，是整个社会结构改变的必然。目前来看，随着第一代物流工人年事已高，新一代年轻人越来越排斥枯燥重复的简单体力劳动。比如，虎嗅君一分钟都能学会的分拣岗位，如果一个年轻人干上一年，会出现什么情况。很大可能性就是离职走人，这类岗位的流失率居高不下。“未来的年轻人，不能再让他们干机器能干的活。但是你让他们和机器人一起玩，也许他们是愿意的。”栾学峰说。和谁一起玩呢。比如KIVA，又叫亚马逊驯鹿。中国版驯鹿AGV机器人仓库正在兴起。

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主要的特征有：第一，总体范围偏小、展开潜力庞大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要方式，严厉意义上的第三方物流有效需求缺乏的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国曾经有了大约十年的讨论过程和展开过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流展开最疾速的国度之一。