第三方物流仓储

发布时间:2020-03-18 11:57:17

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栾学峰毫不讳言的说,物流无人化的趋势,是整个社会结构改变的必然。目前来看,随着第一代物流工人年事已高,新一代年轻人越来越排斥枯燥重复的简单体力劳动。比如,虎嗅君一分钟都能学会的分拣岗位,如果一个年轻人干上一年,会出现什么情况。很大可能性就是离职走人,这类岗位的流失率居高不下。“未来的年轻人,不能再让他们干机器能干的活。但是你让他们和机器人一起玩,也许他们是愿意的。”栾学峰说。和谁一起玩呢。比如KIVA,又叫亚马逊驯鹿。中国版驯鹿AGV机器人仓库正在兴起。

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我国2000万辆物流卡车的空载率高达40%以上,物流信息开放不足是导致空载的重要原因之一。虽然当下物流信息化发展迅速,但仍存在重复建设,“信息孤岛”现象严重,信息系统间标准不统一等问题。而打造物流业公共信息平台就是解决上述问题的答案。此次平台联合传化物流集团推出的互联网物流产品——园区通服务产品体系,是一个以全国公路港为基础,物流园区为载体,基于货车司机用户的移动互联O2O平台,为货主。


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在“路”上下功夫降成本,深圳走在了全国前列。据深圳市服务业发展处处长赖向群介绍,深圳市取消高速公路收费,2017年直接减少企业物流费用10.3亿元,“过去由于高速公路收费,70%的货车走城市道路,造成城市拥堵,因此取消高速公路收费不仅减轻了企业负担,还提高了整个城市的运行效率。”从广东全省来看,截至目前。降费更是各地压缩物流成本的重中之重。今年的《工作报告》明确提出通行费一直是物流企业比较沉重的负担已取消了18个地市车辆通行费年票制,165个收费公路项目,撤销58个普通公路收费站。

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